ניסאן X-Trail e-POWER רכב שטח היברידי AWD
נדיר שמכונית מסתובבת עם מתיחת פנים באמצע הטווח.האחרון היה כנראה דונגפנגשל ניסןמתיחת פנים לטווח בינוני של ה-Sylphy בשנת 2010. באותה תקופה היא גם התהפכה עם האסטרטגיה של ערך גבוה ומחיר נמוך.הפעם, דונגפנג ניסאן אימצה אסטרטגיה דומה גם ב-X-Trail ההנעה החשמלית האולטרה-היברידית – המחיר האולטימטיבי, התצורה האולטימטיבית, אולי הפעם ה-X-Trail באמת יכול להסתובב.
הפעם, דונגפנג ניסאן יצרה את X-Trail ההנעה החשמלית האולטרה-היברידית - כלומר,X-Trail e-POWER-המחיר זהה לחלוטין לזה של רכב דלק.המחיר ההתחלתי הוא 189,900 CNY, והתצורה העליונה היא רק 199,900 CNY.המחיר הזה אפילו נמוך יותר מגרסת הדלק הקודמת של ה-X-Trail, כי X-Trail ההנעה החשמלית הסופר-היברידית היא עדיין הנעה ארבע גלגלים בטווח מלא - זה מאוד מעניין.דונגפנג ניסאן לא הציגה את ePOWER עם הנעה דו-גלגלית שזמינה בשוק האירופאי והיפני, ויש לה ישירות מגוון שלם של הנעה לארבעה גלגלים.ההספק המשולב של שני המנועים הקדמיים והאחוריים הוא 250kW ו-530Nm, וניתן להגיע לתאוצה מ-100 קילומטרים ל-6.9 שניות, שהיא חזקה בהרבה מזו של רכב שטח עם דלק באותו מחיר.
הציפייה של דונגפנג ניסאן ל-X-Trail ההנעה החשמלית הסופר-היברידית היא גם פשוטה מאוד: כלומר לעצב מחדש את תקן הערך של ניסאן SUV ולשבור את מערכת התמחור המובנית הנוכחית.אם לומר זאת בבוטות, כדי להחזיר את X-Trail הפעם לשוק המיינסטרים, דונגפנג ניסאן שילב את שתי נקודות המכירה המקוריות בעלות רווח גבוה, האחת היברידית והשנייה עם הנעה ארבע גלגלים, לדגם אחד.אז תן את המחיר של רכב דלק דו-גלגלי מתחרה כדי להתחרות.
הפעם ל-X-Trail הכונן החשמלי הסופר-היברידי יש רק שתי תצורות.דונגפנג ניסן מתכוון שהיא לא תאפשר יותר לצעירים לבחור וללמוד את שיטות התמחור של כוחות חדשים.לא רק שהסדרה כולה מצוידת כסטנדרט בהנעה כפולה לארבעה גלגלים, אלא שאפילו לגרסת היוקרה ברמת הכניסה יש גם תצורות כמו ProPILOT, מסך גדול 12.3 אינץ' + אינטרנט של כלי רכב, תמונה פנורמית, הפחתת רעשים אקטיבית, מושבי עור, גג שמש פנורמי ומיזוג דו-אזורי.זה גם פרופיל גבוה על מוצרים מתחרים.הדגם העליון יקר יותר ב-10,000 CNY בלבד, אבל ערך המוצר הגבוה יותר הוא לא רק 10,000 CNY, כולל גלגלי 19 אינץ', מכשיר LCD מלא בגודל 12.3 אינץ', HUD, דלת תא מטען חשמלית, פאנל טעינה אלחוטי לטלפון נייד וכן הלאה.עסקה ממש טובה.
אם אתה משווה את זה עם הונדה וטויוטה, אתה יכול לקנות רק את דגם הכניסה של מנוע CR-V היברידי ו-Rongfang כפול במחיר הזה.לא רק שאין לו הנעה ארבע גלגלים, אלא שהתצורה גרועה עוד יותר.למתחרים מהונדה וטויוטה, למשל, יש רק גלגלי פלסטיק ומושבי בד בנקודת המחיר הזו.להונדה אין אפילו מסך שליטה מרכזי גדול ואינטרנט של כלי רכב, וגם אין לה מזגן דו-אזורי;טויוטה הפחיתה את מכ"ם הנסיעה לאחור, וגם הפונקציות של L2 פחותות בהרבה.בין אם ה-X-Trail ההיברידי הוא דגם הכניסה או גרסת ה-199,900 CNY, מבין רכבי השטח היפניים הנוכחיים, ה-X-Trail הוא המסוגל ביותר.
פוטנציאל המכירות של X-Trail Hybrid עדיין עצום.אפילו יש אנשים שחושבים שהמחיר שלBYD Song PLUS DM-iהוא מאוד תחרותי.עם זאת, Dongfeng Nissan מאמינה ש-X-Trail Hybrid עדיין תחרותית מאוד בגלל היתרונות שלה כמו הנעה ארבע גלגלים, אין צורך בטעינה ואמינות, והיא כבר צברה תאוצה.עם זאת, דונגפנג ניסאן לא פרסמה הנחיית מכירה למכוניות חדשות, אלא רק הצהירה שהיא תשתמש בהזמנות כדי להניע את המכירות ולא תחזיק במלאי.
למד על ההיגיון של מערכת הכוח של הכונן החשמלי הסופר-היברידיX-Trail.כפי שציינו בהתחלה, המנוע שלו משמש רק לייצור חשמל, מה שאומר שיש לו גם גנרטור, סוללה ומנוע חשמלי.הקיבולת של המצבר אינה גדולה, והיא מופעלת בעיקר על ידי המנוע, ואין צורך בטעינה נוספת.
מפרט ניסאן X-Trail
| דגם רכב | ניסאן אקס טרייל | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon מהדורה מוגבלת | |
| מֵמַד | 4681*1840*1730 מ"מ | ||
| בסיס גלגלים | 2706 מ"מ | ||
| מהירות מקסימלית | 180 ק"מ | 180 ק"מ | 200 ק"מ |
| זמן האצה 0-100 קמ"ש | 6.9 שניות | 6.9 שניות | אף אחד |
| קיבולת סוללה | אף אחד | ||
| סוג בטריה | סוללת ליתיום טרנרית | אף אחד | |
| טכנולוגיית סוללה | Sunwoda | אף אחד | |
| זמן טעינה מהיר | אף אחד | ||
| טווח שיוט חשמלי טהור | אף אחד | ||
| צריכת דלק ל-100 ק"מ | 6.36 ליטר | 6.43 ליטר | 5.8 ליטר |
| צריכת אנרגיה לכל 100 ק"מ | אף אחד | ||
| תְזוּזָה | 1497 סמ"ק (טוברו) | ||
| כח מנוע | 144 כ"ס/106 קג"מ | 144 כ"ס/106 קג"מ | 20 כ"ס/150 קג"מ |
| מומנט מירבי של מנוע | אף אחד | אף אחד | 300 ננומטר |
| כוח מנוע | 340 כ"ס/250 קג"מ | 340 כ"ס/250 קג"מ | אף אחד |
| מומנט מרבי מנוע | 525 ננומטר | 525 ננומטר | אף אחד |
| מספר מושבים | 5 | ||
| מערכת נהיגה | מנוע כפול 4WD (חשמלי 4WD) | מנוע כפול 4WD (חשמלי 4WD) | FWD קדמי |
| מצב טעינה מינימלי צריכת דלק | אף אחד | ||
| תֵבַת הִלוּכִים | תיבת הילוכים קבועה ביחס הילוכים | תיבת הילוכים קבועה ביחס הילוכים | CVT |
| מתלה קדמי | השעיה עצמאית של מקפירסון | ||
| מתלה אחורי | השעיה עצמאית מרובת קישורים | ||
| דגם רכב | ניסאן אקס טרייל | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
| מידע בסיסי | ||
| יַצרָן | דונגפנג ניסן | |
| סוג אנרגיה | כונן חשמלי בנזין | |
| מָנוֹעַ | 1.5T 144 HP L3 | |
| טווח שיוט חשמלי טהור (KM) | אף אחד | |
| זמן טעינה (שעה) | אף אחד | |
| הספק מירבי של מנוע (kW) | 106 (144 כ"ס) | |
| הספק מרבי של מנוע (kW) | 250 (340 כ"ס) | |
| מומנט מרבי (Nm) | 525 ננומטר | |
| מומנט מרבי מנוע (Nm) | אף אחד | |
| LxWxH(mm) | 4681*1840*1730 מ"מ | |
| מהירות מרבית (KM/H) | 180 ק"מ | |
| צריכת חשמל ל-100 ק"מ (קוט"ש/100 ק"מ) | אף אחד | |
| מצב טעינה מינימלי צריכת דלק (ליטר/100 ק"מ) | אף אחד | |
| גוּף | ||
| בסיס גלגלים (מ"מ) | 2706 | |
| בסיס גלגלים קדמיים (מ"מ) | 1584 | |
| בסיס גלגלים אחורי (מ"מ) | 1589 | |
| מספר דלתות (יחידות) | 5 | |
| מספר מושבים (יחידות) | 5 | |
| משקל עצמי (ק"ג) | 1851 | 1865 |
| משקל עומס מלא (ק"ג) | 2280 | |
| קיבולת מיכל דלק (L) | אף אחד | |
| מקדם גרירה (Cd) | אף אחד | |
| מנוע | ||
| דגם מנוע | KR15 | |
| תזוזה (מ"ל) | 1497 | |
| תזוזה (L) | 1.5 | |
| טופס כניסת אוויר | מוגדש טורבו | |
| סידור צילינדר | L | |
| מספר צילינדרים (יחידות) | 3 | |
| מספר שסתומים לכל צילינדר (יחידות) | 4 | |
| כוח סוס מרבי (Ps) | 144 | |
| הספק מקסימלי (kW) | 106 | |
| מומנט מרבי (Nm) | אף אחד | |
| טכנולוגיה ספציפית למנוע | יחס דחיסה משתנה | |
| צורת דלק | כונן חשמלי בנזין | |
| דרגת דלק | 92# | |
| שיטת אספקת דלק | הזרקה ישירה בתוך צילינדר | |
| מנוע חשמלי | ||
| תיאור מנוע | הנעה חשמלית בנזין 340 כ"ס | |
| סוג מנוע | מגנט קבוע/סינכרוני | |
| הספק מנוע כולל (kW) | 250 | |
| כוח סוס מנוע כולל (Ps) | 340 | |
| מומנט מנוע כולל (Nm) | 525 | |
| מנוע קדמי הספק מרבי (kW) | 150 | |
| מומנט מרבי של מנוע קדמי (Nm) | 330 | |
| מנוע אחורי הספק מרבי (kW) | 100 | |
| מומנט מרבי של מנוע אחורי (Nm) | 195 | |
| מספר מנוע כונן | מנוע כפול | |
| פריסת מנוע | קדמי + אחורי | |
| טעינת סוללה | ||
| סוג בטריה | סוללת ליתיום טרנרית | |
| מותג סוללות | Sunwoda | |
| טכנולוגיית סוללה | אף אחד | |
| קיבולת סוללה (kWh) | אף אחד | |
| טעינת סוללה | אף אחד | |
| אף אחד | ||
| מערכת ניהול טמפרטורת הסוללה | אף אחד | |
| אף אחד | ||
| תֵבַת הִלוּכִים | ||
| תיאור תיבת הילוכים | תיבת הילוכים חד-מהירות לרכב חשמלי | |
| הילוכים | 1 | |
| סוג תיבת הילוכים | תיבת הילוכים קבועה ביחס הילוכים | |
| שלדה/היגוי | ||
| מצב נהיגה | 4WD קדמי | |
| סוג הנעה ארבע גלגלים | 4WD חשמלי | |
| מתלה קדמי | השעיה עצמאית של מקפירסון | |
| מתלה אחורי | השעיה עצמאית מרובת קישורים | |
| סוג היגוי | סיוע חשמלי | |
| מבנה גוף | נושא עומס | |
| גלגל/ברקס | ||
| סוג בלם קדמי | דיסק מאוורר | |
| סוג בלם אחורי | דיסק מאוורר | |
| גודל צמיג קדמי | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| גודל צמיג אחורי | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.הפוך למוביל בתעשייה בתחומי הרכב.עיקר העסקים משתרעים ממותגים נמוכים ועד למכירת יצוא מכוניות של מותגים יוקרתיים ויוקרתיים.לספק יצוא רכב סיני חדש ויצוא מכוניות משומשות.
