HiPhi Z Luxury EV סדאן 4/5 מושבים

לצורת המכה יש תחושת מדע בדיוני חזקה, והמרקם הפנימי מצוין.כשראיתי אתHiPhi Zבפעם הראשונה, אפילו חשבתי שהוא יותר מסוגנן מהפורשה טייקן.
המכונית החדשה הזו מאמצת צורת מכה שונה לחלוטין.קווי המרכב מלאים בחוש מכני, שהוא רחב ונמוך יותר ממכוניות ספורט רגילות.יחד עם התאמת שני הצבעים, ההשפעה החזותית באמת מרשימה.

יתרה מכך, מערכת הפנסים החכמים הניתנים לתכנות PM מהדור השני המצוידת ב-HiPhi Z תומכת בפונקציית הקרנה בנוסף לתאורה היומית.בשיתוף פעולה עם מערכת וילון האור ISD טבעת הכוכבים, לפנסי הרכב יש יותר שילובים ושיטות משחק.חברי הקהל במקום הדגימו את התכונות כמו פניית פרסה ואהבה עבורי.

וכדי לשפר את הביצועים האווירודינמיים של הרכב, HiPhi Z משתמש גם במספר רב של עיצובים של רכיבים אווירודינמיים, והפנים הקדמיות מצוידות בסבכת יניקת אוויר אקטיבית של AGS.כאשר המהירות עולה על 80 קמ"ש, הכנף האחורית של המכונית החדשה הזו תיפתח אוטומטית כדי לספק כוח כלפי מטה.
בנוסף, HiPhi Z שומר על עיצוב הדלתות זו לצד זו.הפתיחה והסגירה של הדלתות החשמליות הקדמיות והאחוריות הופכות את העלייה והירידה מהמכונית לטקסית יותר, ועיצוב הדלת חסרת המסגרת לא נפקד.

כשנהגתי בHiPhi Zעל הכביש, זה ממש משך את תשומת לבם של עוברים ושבים רבים, וכמה עוברי אורח אפילו צילמו עם הטלפונים הניידים שלהם.אבל אני אישית חושב שהמראה החיצוני של HiPhi Z הוא קצת קיצוני, מה שאכן אי אפשר לעמוד בפניו לצעירים, אבל בעיני כמה צרכנים מבוגרים, סגנון ההופעה של HiPhi Z אולי לא כל כך מתאים.

לחלק הפנימי, HiPhi Z ממשיך את סגנון העיצוב המדע הבדיוני של החלק החיצוני, והיישום של קווי קונסולה מרכזית מורכבים הופך את הפנים כולו לשכבות למדי.והפנים של המכונית החדשה הזו משתמש בשילוב של בדים שונים כגון זמש, עור NAPPA, חלקי מתכת דקורטיביים ולוחות שחורים בהירים, יחד עם עור אשליה הולוגרפי.אני חושב שהמרקם הזה ממש מעולה!

אני אוהב גם את צורת ההגה במכונית, ומשוב הרטט של כפתורי מסך המגע הוא בדיוק כמו שצריך, אבל בד העור קצת חלקלק.

יש לציין כי HiPhi Z אינו מצויד בלוח מחוונים LCD, ופונקציית התצוגה בראש ה-HUD מחליפה את מיקום לוח המחוונים.יחד עם מסך המגע AMOLED בגודל 15.05 אינץ' והמראה האחורית של מדיה זורמת ליצירת מערכת התצוגה במכונית, תחושת הטכנולוגיה חזקה מאוד.שילוב המסך הגדול של HiPhi Z ממש מושך את העין, והמכונית החדשה הזו מצוידת בשבב Snapdragon 8155 של קוואלקום.בהשוואה ל-HiPhi X, אני חושב שהשטף של מערכת ההפעלה כולה גבוהה בהרבה.

מבחינת מערכות רכב-מכונה, HiPhi Z מצוידת במערכת HiPhi OS חדשה שפותחה על ידי Gaohe, והזיהוי של מערכת האינטראקציה הקולית המובנית תומך רק בסינית.יתרה מכך, ל-HiPhi Bot, רובוט דיגיטלי אינטליגנטי המובנה במערכת, יש תחושת אינטראקציה חזקה יחסית, ותומך בפונקציות כמו סיבוב המסך והאזנה למיקום.

חבל שבנסיעת מבחן זו פונקציית הסיוע בנהיגה של HiPhi Z עדיין לא נפתחה לשימוש ניסיון ואפילו לא הוכחה פונקציית החניה האוטומטית ויש צורך להפעיל את עמדת החניה בעצמה.עם זאת, בתהליך הנהיגה ברכב, עדיין מצאתי כמה רמזים: פונקציית הסיוע בנהיגה של HiPhi Z אינה תומכת בשלב זה בהכרה של חיות קטנות ורמזורים, וייתכן שהיא לא תהיה זמינה לניסיון עד הבא OTA הושלם.

מבחינת נוחות, HiPhi Z תפקד טוב מאוד.בדגם הארבעה מושבים שבדקתי, שני המושבים האחוריים העצמאיים יוקרתיים מבחינה ויזואלית, ומשענת הגב תומכת במידה מסוימת של התאמה.גובה הבוחן 180 ס"מ והוא יושב בשורה האחורית, עם 3 אצבעות במרווח הראש ויותר משני אגרופים במרווח הרגליים, וזה די נדיב.זאת ועוד, המושבים האחוריים מצוידים במסכים עצמאיים לשליטה במולטימדיה, מיזוג אוויר ומשענות, והתפעול חלק.כמובן שאם לסט המושבים הזה מוסיפים משענות לרגליים, הנוחות חייבת להיות טובה יותר.

HiPhi Z מצוידת בחופה פנורמית, מה שהופך את כל חלל תא הטייס לשקוף למדי, ולדעתי לחופה הפנורמית הזו יש בידוד חום טוב.חופה פנורמית זו יכולה לא רק לבודד קרניים אולטרה סגולות, אלא גם לבודד קרני אינפרא אדום.אני אישית אוהב את מערכת השמע הבריטית Treasure במכונית.מערכת שמע זו כוללת 23 רמקולים ותומכת ב-7.1.4 ערוצים.שמעתי מוזיקת ​​פופ, מוזיקת ​​רוק ומוזיקה טהורה, וכולם התפרשו היטב.במידה מסוימת, הושג האפקט האודיו-ויזואלי הסוחף.

לאחר החוויה הסטטית, בדקתי גם HiPhi Z. בהתחלה השתמשתי במצב נוחות.בנסיעה בכבישים עירוניים, די במצב הנוחות: במצב הנוחות, התגובה הדינמית שלHiPhi Zעדיין חיובי יחסית, וקל יחסית לעקוף את רכבי הדלק על הכביש, וזה בעצם יכול להיות צעד מהיר יותר כאשר מתחילים ברמזורים.